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Martin Ragginger/包金龙稳步加速，JRM嘉锐腾达车队李超/Chris van der Drift和奥迪香港车队李英健/区柏祥车组跟随在后暂列GT3组别二三，随着赛事的进行，各车之间都拉开了较为安全的距离。几乎排在车阵末尾发车的Bentley Team Absolute车队H.G/Alexandre Imperatori车组来势汹汹，不知不觉就已经来到了领先集团身后。在疯狂的推进中，H.G/Alexandre Imperatori并没有受到太多的阻力，该车组身披“失忆之城”涂装的宾利欧陆GT3赛车在赛事中段晋升到了组别第一的位置，眼见前方只剩下程丛夫/刘旭车组颜色鲜艳的奥迪R8 LMS，但他们在完成停站后损失了不少位置。

下半年最重要的投资机会就来自于政策的边际变化，特别是信用政策。如果“宽信用”得以实施，有利于股票和中低评级信用债，如果信用扩张不力，则利率债仍然是最大受益品种。短期来看，债市仍将维持震荡，一方面政策“宽信用”持续发酵；另一方面，随着9月份美联储加息临近，美元和美债利率上行也将对国内债市带来不利影响。中长期来看，债市仍处于“慢牛”区间，“宽货币”到“宽信用”的传递链条难以彻底打通，在对房地产和平台信贷高压的态势下，单靠制造业和小微企业也难以挑起“宽信用”的重担。年初至今我们一直强调，“慢牛”是利率债市场的基本格局，中间虽有波动反复，但中长期牛市不变，核心逻辑是未来经济将稳步回落，通胀温和，货币政策边际放松。综合考虑利率债市场面临的环境，预计10年期国债收益率下半年波动空间在3.3%~3.7%。10年期国开债收益率波动空间在3.9%~4.4%。

受金融业回归信贷本源、息差企稳回升影响，上半年银行盈利能力进一步改善。浙商银行通过优化业务结构，加强产品创新和提升服务，上半年实现利息净收入126.25亿元，较去年同期增长1.94%；净息差1.88%、净利差1.66%，分别比去年同期提高了0.13和0.09个百分点；年化平均总资产收益率（ROA，0.83%）和平均净资产回报率（ROE，16.82%），分别同比提升了3BP和28BP。其中生息资产提升尤为明显，贷款及垫款利息收入达200.48亿元，同比增长56.83%，主要是由于贷款规模增长及平均收益率上升。

据报道，美英法在这轮攻击中，针对大马士革、霍姆斯等多目标发射了百余枚导弹。有消息说叙利亚击落了13枚，俄军方则说叙利亚击落了来袭103枚导弹中的71枚。且先不说这个战绩的真与假，美英法一动手，俄罗斯肯定是最难堪的。除了政治上的难堪，武器装备的名声也是大大受损。

“发展不能靠融资，还是要靠运营收入然后来保证现金流的正常，威马一直是靠自身的造血维持发展”，沈晖表示，“从今年开始我们的目标将会调整为自我造血来实现发展。”完成了新一轮融资后的威马，当前目标是做好产品和交付。实际上，在特斯拉“上海速度”快速国产，以及大众、丰田、奔驰、宝马、奥迪等传统汽车巨头发力中国电动车市场的大背景下，2019年将是造车新势力决胜的一年，也是事关生死存亡的关键期。