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徐飞告诉第一财经记者，世界高铁强国主要有日本、法国、德国、加拿大、西班牙、韩国等，这些国家也是中国高铁“走出去”的主要竞争对手。“这些高铁强国各自都有自己的比较优势，如日本川崎重工的低阻力、轻量化和减灾防灾；德国西门子的主动安全、模块化车体、质量管理体系和可靠性；法国阿尔斯通的生态设计；加拿大庞巴迪的能源-效率-经济-生态（ECO4）。由于高铁技术发达国家各有所长，因此竞争和博弈也日趋激烈。中国虽然不是高铁技术的原创国，但后发优势发挥得很好，比如，发展最快、系统技术最全、集成能力最强、在建规模最大、运营里程最长、运营速度最高、产品性价比最优等，我们要发挥这几个‘最’的优势。” 徐飞说。

自2013年格力智能装备起步，短短几年时间，格力完成了内部生产线的自动化，2016年，通过自主研发制造的智能装备，整体生产效率提升10.5%。珠海格力电器股份有限公司副总工程师刘华：应该说自主创新，我觉得是已经深入到了我们每一个格力人，不论是研发人员，还是普通员工的血液里面了。

在市场情绪扰动下，当前股价与上市公司基本面不相符。从估值等方面来看，A股的投资价值已不容忽视。爱尔眼科（300015，SZ）董秘吴士君在接受《每日经济新闻》记者采访时认为，中国经济处于转型升级的关键期，一些优秀的上市公司已经体现出长期投资价值。以医疗行业为例，中国具备巨大的人口基数，民众对多元化的医疗需求持续扩大，而随着“健康中国”战略的加快实施，医疗服务业无疑将加快发展，未来将诞生一批世界级的巨型医院集团。

此时一战已经接近尾声，局势十分紧张。爱丁顿信奉贵格教，反对战争，一再申请免服兵役，差点因此被送进监狱。他的同事兼好友弗兰克·戴森（Frank Dyson，1868-1939）也出面为他求情，试图用国家荣誉说服军方。爱丁顿可以说相当走运，他在最后关头被免除兵役。接下来，在 1918 年 11 月 11 日，一战结束了。爱丁顿与同事们立即准备前往普林西比岛，等待那次持续 5 分钟的的日食观测。为了确保万无一失，他还将另一队人马派往巴西的索布拉尔（Sboral），拍摄备用照片。

量化投资和传统投资当然也有不同之处，我们不会主动去挑个股，更多的是通过模型来挑选股票。我们的风险收益特征来说就会有一些不一样，我们持仓一般比较分散，100到200支股票。超额收益来说也相对稳定一些，信息比率比较高，月胜率也比较高一些。更多像长跑运动员，希望能够长线产生价值。短线的波动等会控制得比较低一些。这也符合价值投资的理念，长期获利，而非短期的投机操作。

“更重要的是，随着金融市场担心新一轮QE计划的经济拉动效应不如以往，欧美央行还得让市场相信，自己的新一轮货币宽松步骤能够尽早带领经济走出当前的贸易局势紧张与增长乏力泥潭。”他强调说。欧洲央行的“鹰鸽之争”欧洲央行内部针对新QE计划的分歧如此巨大，的确令金融市场颇感震惊。